大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于浙江发展家用电器量大从优的问题,于是小编就整理了3个相关介绍浙江发展家用电器量大从优的解答,让我们一起看看吧。
好问题,其实中国水产行业的特点其实就是行业迭代的痛点。
中国水产产业产量世界第一,产量大到什么程度,世界上的其他国家的产量加起来才和我们持平,我们几乎占了世界的一半。但是,产值/产量的比是倒数的。我们的产业中大部分都是薄利多销,特种水产品、名贵水产品占比太低。挪威这个比值是我们的1000倍,因为他们几乎只做高价值的鲑鱼。接下来的产业迭代,特种、名贵水产品会有一个较大的发展,海水鱼会越来越多的进入中国人的餐桌,但是产业主体依然是淡水鱼。
再一个,中国的水产行业依旧是劳动密集型,人力多机械少,养殖方式精细化程度不高。这一代的产业升级,我很看好人力转机械,粗犷转精细。不过并不会一步到位进入全工厂化,工厂化养殖目前的成本控制比较难,国内政策虽然支持,但是市场并不认可。总体来说,机械化水平会逐步升高。
此外,中国的养殖模式大部分对环境并不友好。养殖废水其实也是需要处理的,大部分养殖池废水就过沉淀池晒两天就排放了。还有很多甚至直接直排。去年水科院的工作会议上,明确表示,水产行业废水问题是接下来的重点。这两年大部分的省市都不允许大水面下网箱了。四川稻田小龙虾模式大成功,稻田养殖是这两年推广的重点。还有人工湿地啥的,绿色生态农业也是下一轮的迭代重点。
我觉得没什么影响,只要做成产业,快递公司会下乡,我们这大樱桃做的已经有很大的产业规模了,樱桃成熟的时候,会有很多快递公司自开抢生意,运费很合理,只要有规模,剩下的都不是问题。
我本人就是做电商的,主要做陕西境内具有地标性的农产品。每年从发货甜阎良甜瓜开始,到我们县的富平霜柿结束。快递成本的上升,现在已经成了阻碍农村电商发展的主要障碍。
有些县市地方,对农村电商的发展有鼓励和优惠政策,在物流和运输成本上有补贴,有政策扶持,相对来说还好些。很多地方,对电商的发展持自由发展,野蛮生长的态度,对于大多数电商来说,物流成本有时甚至比农产品的成本价格还高,这是普遍现象。因为物流成本的增加,导致电商的农产品商品在价格上优势缩减不少,相对于批发零售的价格,虽然有优势,但优势不明显。这会导致消费者就近选择实地消费,而慢慢放弃网上消费。
个人见解,仅供参考!
高成本的快递费用以我身边为例确实是影响了电商的发展,目前好多正宗农产品,大城市稀缺(正宗农产品),而农村消费群体较少,以至于产业过剩,市场利益最大化做不到,然而高额的快递费是产品的性价比又降低,所以很大的影响了发展
很高兴能回答这个问题,对于这个问题,我的答案是--高成本的快递在某个程度上是影响了农村电商之路的发展。近年来,一直被商家冷落的农村正在成为电商们拼杀的阵地,随着扶持政策的落地,通过淘宝和京东等平台形式,带动农村电商的发展,在几年间,农村电商有了一些发展的态势。
我们走访各县在农村从事电商的数十家商家平台,给予到的反馈是,在一片蓬勃发展的呐喊声中,看似空间广大的农村电商中,看起来很美,但做起来却不容易,真正做得好并盈利的也是少数。
目前农村电子商务的发展主要受到来自几个方面的挑战,一是产品规范标准认证难,二是快递物流成本比较高,三是专业人才几乎招不到;
产品规范标准认证难
用户的消费习惯不同,在农村的观念无法与外界消费者的需求观念对接,停留在比较传统的阶段。
农产品或土特产类差异比较大,无法统一类似的标准,也就是没有办法规范化,在不同的出产地同类产品就有差异,这会导致产品质量外观参差不齐的情况。消费者在选购过程中造成疑惑困扰,也为电商平台的售后服务带来不便,直接影响到粘性用户。
快递物流成本比较高
首先,目前在农村基本没有快递网点,一般都在乡镇上才有网点,这些网点基本属于兼带性质,或者几家快递融合一起,因此,各种问题就会出现,如快递的及时性、可靠性、服务水平等方面都与城市存在较大差距;
其次,做过电商的人都知道快递价格是一个绝对的竞争因素,去乡镇上寄件快递费用非常高,每个件一般会比城里高50%的费用,因此,农村电商的快递和包装费用,是所有运营成本的大头,甚至大部分情况下,这部分费用超过了产品本身的价格!有人会说可以自己拉到城里,其实计算下也没有降低成本,因为增加了汽车油费成本和人工成本。
在农村做电商解决快递成本是最关键,不然就要面临快递速度慢和收费贵等问题,如何缩小农村与城市的差距已快递物流成本也成为电商扶贫重要点。
本人电商15年,对快递运费行情是非常了解的。快递成本太高限制农村电商发展,这个是肯定的。
比如说在广州,浙江,上海等电商聚集地,因为商家量大,快递与快递之间互相抢客户,用低价吸引大客户,是很普遍的事情。
做了这么多年电商,我深有感触,什么都在涨,就电商聚集地的快递费用没有涨价。
最开始都是纸质面单,快递员而且非常辛苦,每收一个包裹,就必须用大头笔在面单上手动写明县,或者市(避免中转不错分)。但是这样做的劳动成本是很大的,比如一个快递员收500个包裹,就要手动写500个,特别费时间。而且当年纸质快递面单成本也比较高。
我记得,曾经在10年之前,每天天发500多单,运费在那个时候是7元一单,后来有一家为了吸引我们成为他客户,主动降价为6元一单。突然降价1元,我们肯定开心呢。不过后面听说7元的老板还私下联系6元老板谈判了(也是事后才知道)。
后面大约是2013年那个时期,快递面单热敏纸开始普及(成本比普通纸质要便宜),快递行业出现更激烈的竞争 ,然后快递费用也就普遍降下来了。
后面一年比一年要便宜,最便宜时候我们发过1元多一个包裹(全国通票 )。涉及到快递行业隐私,是什么快递笔者这里就不细说了。作为一个电商人,我都惊叹,真是越发越便宜啊。
作为一个从业10多年的电商人,在这10年左右,我批量发货最高快递单价首重是8元,最便宜是1.6元。就近期中等均价行情来说,运费是3元左右包全国,还有2元多的包全国,所选的快递不同那价格费用也不同。
当然,这些优惠幅度比较大的价格,快递行业仅仅针对量大的商家,主要区域针对电商圈。
如此之低的快递费用,但是还是有部分快递员一年赚10多万 20多万,因为是靠走量。有时候一个快递员手里如果有几个大客户,一天就可以收几千个包裹,一个包裹赚两毛也是有利润的。
根据零售业发展的一般经验,人均GDP与零售业的业态演变与发展密切相关。特别是在便利店业态,大家普遍人为,人均GDP达3000美元时,为便利店的导入期;当人均GDP达5000美元,是便利店的快速成长期;当人均GDP达到1万美元时,便利店进入成熟发展期,企业间竞争变得激烈。
2016年,我国人均GDP超过1万美元的省份达到了9个,分别是天津、北京、上海、江苏、浙江、福建、内蒙、广东、山东。
另外,台湾人均GDP在1992年就突破了10000美元大关,在2007年就达到了1.7万美元。2008年之后有所下降,但仍然高于大陆。
另外,便利店的发展与人口密度密切相关,在人口密度相对较大的东南亚国家,便利店规模普遍比欧[_a***_]规模大,尤其以台湾地区和日本最为突出。一个最明显案例就是7-1最初于1927年在美国德克萨斯州创立,但在美国的发展一直不突出。1987年7-11品牌拥有者美国南方公司多元化扩张失败,并在3年后申请破产。1991年,日本伊藤洋华堂购买了这家公司73%的股份,成为美国南方公司最大股东,即加盟方收购了加盟主,公司由美国公司变为日本公司。1999年4月28日,美国南方公司正式改名为7-ELEVENINC.。
工业化时代的一个重要特征就是通过模板,能够快速***运营。而中国因为地域广阔,风俗人情较为复杂,民族众多,饮食结构较为多样,消费能力市场分级也较为严重,自然使得以靠鲜食,热烘的半成品差异化区隔夫妻老婆店的优势难以发挥。这也是7-11,以及全家只能在沿海发达区域生存的一个重要原因。
在便利店大行其道之前,曾经是外资大卖场如:家乐福,麦德龙这些巨无霸的天下。而后进入国资传统超市改良中小卖场的时期。那时,曾经有大量的夫妻老婆店被这些巨无霸给挤压得毫无生存空间。同样,也使得这些传统夫妻柜台店升级到了现代超市运营期。随后,因为大卖场虽有价格,但地理位置得便利性使得在普通老百姓过了最初得新鲜期后,在经济较发达地区开始了以日式服务为理念的现代社区便利店。
随着城市化进程的进一步加大,城市文化圈的固化影响,7-11,全家这类代表现代城市文化的购买服务越来越同化了千禧年成长的一代。
至少在江浙沪及珠三角和京津翼地区,目前的密度应该不逊色与台湾地区。如果加上本土区域性家庭便利店的密度分布,应该是高于台湾稍低于日本。
毕竟,作为一个经济高速成长的市场,一个城市的包容度就体现在经济消费的层级多元化上。这一点,当今中国的消费分级应该是全世界最为丰富复杂的市场之一吧。(刨除宗教及人种的复杂多元来看)
在中国大陆,外资品牌连锁便利店最大的竞争对手是夫妻老婆店!
外资品牌便利店对面积,装修,设备投入都很高,一个店的投资超过五十万。
外资品牌便利店24小时经营,照明空调都要打开,单店人员最少五个人。
所以,即使日均营业额达到5000元,都很难盈利。
但夫妻老婆店往往每天做一两千元也可以生存,为什么?投资成本低,租金低,没有人工成本,也就一两个人不用开工资。
两夫妻凑点钱把店开出来,有些还住在店里,只要每天收入大于进货成本,再把房租和水电费交了,就能够长期撑下去。
所以说,外资便利店无法快速扩张的原因是无所不在的夫妻老婆店,一点一点就把本来很大的市场蚕食完了。
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