大功率电器造成的压降,大功率电器造成的压降是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率电器造成的压降的问题，于是小编就整理了6个相关介绍大功率电器造成的压降的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车转换器负载压降大？
2. 使用大功率的电器电灯会一直闪怎么办？
3. 电机启动为什么会产生压降？
4. 电网为什么要减负荷？
5. 大容量电动机启动时怎么解决电压降的太大？
6. 为什么负载的功率大，电源（电池）的输出电压会下降？

电动车转换器负载压降大？

48V转12V-10A的转换器有很多，质量差的内部就是用大功率电阻降压，大功率电阻的压降本身就很大！这样的便宜货空载时怎么测电压都够，但一加负载电压和电流就急剧下降，并且电阻发热严重时还有可能变成一团烧焦的“塑料疙瘩”。

使用大功率的电器电灯会一直闪怎么办？

线路功率容量不够。由于居民家庭受输入容量限制，用电器的功率不可能无限增加。当线路容量不足时电压就会下降，从而引起电流减小。电器就不能正常工作了。

如果是空气开关的容量小就会跳闸，空开正常就是线路需要更换更大一点规格的线路了。

电机启动为什么会产生压降？

电动机启动时，启动电流要达到正常电流的7~8倍，过大的电流会导致线路压降；

换句话说就是因为电流大了，线路上分到的电压就高了，总电压没有变化，相应的电机分到的电压就少了

当电机启动时，电流会突然提高，导致大量电流输入，电压会跟着损耗，就降低了，当带负荷时，电流会持续增加，不断输入电流维持负荷正常运转，形成大量电流的消耗，电压就降低了

电机起动电流是稳定运行时的3~4倍，主要是因为电源容量不足，引起输出电压下降，带载时起动电流更大，所以更严重

电机启动时，要克服静力矩，负荷很大，所以启动电流很大，输出功率一定的条件下，输出电压就会下降。

反电势与转速有关，即切割磁力线速度。一般达到额定转速时，反电势大约是电压的90%以上。小电机电流小，拉弧小。

电网为什么要减负荷？

主要是因为用电负荷越大线路电流也越大,导线是有电阻的,电流越大,导线(电阻)压降电压也越大,导致负载电压降低了这是一个原因,另一个原因是变压器容量问题,如果超负荷运行电压也会下降,严重时会烧毁变压器。

1、三相负载不平衡，导致三相中的某一相电压降低；

2、同时使用多个大功率负载，线路过长，大电流在其上产生的压降过大，导致负载两端电压降低；

3、用电高峰期，导致电压降低

大容量电动机启动时怎么解决电压降的太大？

电机启动阶段是运行阶段电流的5—7倍，电流升高引起电网电压骤降，所以一般大容量的电机启动***取变频，星三角，自偶变压器，串电阻等启动方法来降低启动电流，缓解电压骤降。

电机启动时，要克服静力矩，负荷很大，所以启动电流很大，输出功率一定的条件下，输出电压就会下降。

反电势与转速有关，即切割磁力线速度。一般达到额定转速时，反电势大约是电压的90%以上。小电机电流小，拉弧小。

为什么负载的功率大，电源（电池）的输出电压会下降？

负载功率大，电池电压下降是电池内阻造成的。

上物理课老师曾讲过“全电路欧姆定律”。它的主要特点就是把电池内阻对输出电压的影响也考虑进去，很好解释了电池带负载后电压被拉低的原因，使我们的理论计萛更贴近实际。

我们平时使用的电池都有内阻，一般来说容量越小内阻越高。比如启动汽车用的12V80Ah铅酸蓄电池内阻为5.3mΩ，而南孚5号干电池的内阻为280mΩ。用它组成12v电池组内组则高达2.24Ω。当有电流输出时，电池电压就会下降。

汽车启动电机的功率较大，在200A输出时，内阻有1.06v压降，蓄电池端电压就会降至12-1.06＝10.94V。而用8节5号电池组成的电池组由于内阻高达2.24Ω，尽管只输出了1A电流，电压仍被拉低至9.76V。

为改善电池的输出特性，有时会并联一个大容量超级电容。在大电流放电时，内阻更低的超级电容会在瞬间予以放电补偿，减少电压波动，但这只适合间歇工作。因为电容也需要从电池中获取能量来恢复电压。

就像提问中配的图这样。以上是我的回答。

本头条号每天都有更新。欢迎评论，关注、点赞！

电源的电压和功率是定值，负载功率越大，需要的电流就越大，P=U·I，电流增大，功率定值，电压就要下降，用于弥补功率减小的部分。

就好比人走路，***如慢走可以走5公里，以最快的速度就只能跑几百米道理一样。

总功率分为电压和电流两个属性，一个增加另一个必然减小。

到此，以上就是小编对于大功率电器造成的压降的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率电器造成的压降的6点解答对大家有用。