大功率汽车继电器发展史,大功率汽车继电器发展史简述

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率汽车继电器发展史的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大功率汽车继电器发展史的解答，让我们一起看看吧。

1. jqx-15f大功率继电器原理？
2. 为什么有的汽车喇叭背继电器？
3. 热固态继电器原理？

jqx-15f大功率继电器原理？

大功率继电器的工作原理是当某一输入量（如电压、电流、温度、速度、压力等）达到预定数值时，使它动作，以改变控制电路的工作状态，从而实现既定的控制或保护的目的。在此过程中，大功率继电器主要起了传递信号的作用。

　　大功率继电器的触点形式

　　1、动合型（H型，国外：A型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。

　　2、动断型（D型，国外：B型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。

　　3、转换型（Z型，国外：C型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合，线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“z”表示。

为什么有的汽车喇叭背继电器？

关于这个问题，汽车喇叭需要大量电流来工作，而车辆的电气系统通常只能提供有限的电流。因此，为了保护电气系统并确保喇叭能够正常工作，许多汽车喇叭都配有继电器。

继电器可以将电流从电气系统中的较小电线转移到更大的电线上，从而使喇叭能够获得足够的电流来正常工作，同时保护电气系统免受过大电流的损坏。

热固态继电器原理？

固态继电器的工作原理：

固态继电器它是用半导体器件代替传统电接点作为切换装置的具有继电器特性的无触点开关器件，单相SSR为四端有源器件，其中两个输入控制端，两个输出端，输入输出间为光隔离，输入端加上直流或脉冲信号到一定电流值后，输出端就能从断态转变成通态。

固态继电器（Solid State Relay,缩写SSR），是由微电子电路，分立电子器件，电力电子功率器件组成的无触点开关；是一种两个接线端为输入端，另两个接线端为输出端的四端器件，中间***用隔离器件实现输入输出的电隔离。固态继电器的输入端用微小的控制信号，达到直接驱动大电流负载。

优点缺点：

1、优点

（1）高寿命，高可靠：固态继电器没有机械零部件，由固体器件完成触点功能，由于没有运动的零部件，因此能在高冲击，振动的环境下工作，由于组成固态继电器的元器件的固有特性，决定了固态继电器的寿命长，可靠性高。

（2）灵敏度高，控制功率小，电磁兼容性好：固态继电器的输入电压范围较宽，驱动功率低，可与大多数逻辑集成电路兼容不需加缓冲器或驱动器。

（3）快速转换：固态继电器因为***用固体器件，所以切换速度可从几毫秒至几微秒。

（4）电磁干扰小：固态继电器没有输入“线圈”，没有触点燃弧和回跳，因而减少了电磁干扰。大多数交流输出固态继电器是一个零电压开关，在零电压处导通，零电流处关断，减少了电流波形的突然中断，从而减少了开关瞬态效应。

2、缺点

工作时在输入电路加上一定的控制信号，就能控制输出电路两端之间的开关状态了，为防止输出端对输入端的影响，可断开电气上SSR中输入端和输出端之间的电路联系。

　　当无输入信号时，光敏三极管停止工作，通过基极电流而获得饱和导通，应将门极箔在低电位中处于关闭状态；当有输人信号输入时，光敏三极管导通工作，此时电源电压大于过零电压，门极箔位在低电位截止运动，门极因没有触发脉冲而处于关断状态；

只有当电源电压小于过零电压，电压小于过零电压时，门极获得触发信号才导通，从而接通负载电源。

到此，以上就是小编对于大功率汽车继电器发展史的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率汽车继电器发展史的3点解答对大家有用。